Mugen, Mugen MTX, MTX 4!

[ELO]

tu vam bom predstavil mojo novo pridobitev, mugena MTX-4, model radijsko vodenega avtomobila v merilu 1/10, kateri je trenutno IFMARjev WORLD zmagovalni model. svetovni prvak torej

■Tehnične informacije
+ štirikolesni pogon, jermenski tip
+ sklopka z dvema paroma lamel
+ dvostopenjski menjalnik z nastavljivim območjem prestavljanja
+ nastavljiv sprednji stabilizator
+ obojestransko nastavljivi omejevalci hodov sprednjih obes
+ enostransko nastavljiv hod zadnjih obes
+ nosilec baterij za nizko težišče
+ zgornja plošča kopmlet iz karbona
+ sprednji in zadnji nosilci amortizerjev iz karbona
+ 3mm (A70-75) šasija
+ rezervoar za gorivo z nizkim težiščem ter vgrajenim filtrom goriva
+ nastavljivo varovalo servomotrja (smer)
+ možnost nastavitve napetosti vseh jermenov
+ sprednji enosmerni pogon ali opcijsko zobniški diferencial ali toga os
+ zadnji zobniški diferencial

Možnosti nastavitev:
+ vse komponente podvozja

[ELO]

karoserija; paintjob by A.D.P.


dokaj drzne kombinacije za avto neepskih oglaševalskih prijemov, kajne?

[ELO]

notranje prestavno razmerje (rear-->front) spremenljivo po jermenicah v osnovnem kitu gre od multiplikatorskega i=0,961156278 do reduktorskega i=1,001204456


pri struženju gum si lahko pomagate s tabelico:
http://www.elo.si/minerva/uporabno/mtx-4-drive.xls

kot je dobavljeno v osnovnem kitu lahko izbirate med Z=24 in Z=25 na zunanji strani srednje gredi (v tabeli: srednja gred zunaj (opcije))

Pod Dre vnesete osnovno izhodišče za premer zadnjih gum, tabelica pa se sama preračuna na par dodatnih vrednosti za sprednje (fr) in zadnje (re) gume.

[ELO]

sestavljanje tega avta je res pravi užitek, saj vsi deli perfektno sovpadajo.

navodila so preprosta, črnobela, pregledna in enostavno razumljiva!






najprej se sestavijo diferenciali, ki so zelo pomemben del transmisije.

spodnja slika prikazuje zadnji diferencial, ko je le-ta že nalit z oljem ustrezne trdote oz. viskoznosti.
na sliki je dobro vidno tudi tesnilo med enim in drugim delom ohišja diferenciala.


in še slika sestavljenega zadnjega diferenciala:

*na diferencial si lahko napišete kakšno olje ste vlili noter. številko lahko izperete poljubno, saj vsem konkurentom pač ni treba vedeti vseh detajlov, kajne

tudi pri sprednjem diferencialu je zgodba enaka. klasični hvaležen zobniški diferencial, katerega je po "revolucionarnih krogličnih diferencialih" pročel uporabljati tudi konkurent s holandije.


pri sprednjem diferencialu je jermenica nameščena posamično, tako da za menjavanje jermenic ni potrebno razdirati ohišja in skrbeti o izteku olja.

[ELO]

pri sprednjem pogonu lahko izbirate med enosmernim pogonom in diferencialom, katerega trdote gredo lahko do neskončnosti (togi sprednji pogon aka difflock)



takole zgleda sprednji opcijski diferencial nameščen v avtu;

[ELO]

naslednja za vožnjo pomembna zadeva so amortizerji, do katerih pri tem avtu nimam nobenih zamer.

enostavni za sestavljanje, kvalitetni, serijsko kovinski, tesnijo za 5+!




vsi veste da brez zraka ni življenja. že res, ampak drži dudi to, da zrak v amortizerju ne pomeni nič dobrega.
zato morate počakati da vsi mehurčki priplavajo na vrh ter da v cilindru amortizerja res ne ostane ujetega nič zraka.


ko ni več zraka v njih jih lahko zaprete.

[ELO]

še nekaj perfekcionizma japosnkih dizajnerjev.

minimalni odmiki med jermenom in stranskimi nosilci;



še en detajl zunanje jermenice na glavni gredi



pol milimetra tudi med zunanjo jermenico srednje gredi in izphom



zobniki, z vrisanim številom zob za enostaven pregled nad inštaliranim prenosom



še en, meni najljubši, detajl zračnosti med servoarmom in rezervoarjem. ravno toliko zračnosti da zadeva deluje brez panike da bi kaj drgnilo med seboj;

[ELO]

še nekaj naked (pa vseeno childfriendly non XXX) slikic mugena mtx-4







pogled v zadnji del avta



pogled v levi bok



pogled v desni bok



ker blue is better?

[ELO]

za skorajšnji konec pa še par slikic avta, pripravljenega na vožnjo, ko so šipe in odprtine za hlajenje že izrezane...

[ELO]

prvi vtisi

po včerajšnji preizkusni vožnji lahko zapišem nekaj sklepov:

-menjalnik morate od nastavitve po navodilih odtegniti za cca 3 vrtljaje, da bo vsaj na približno prestavil. tune-up naredite kasneje.
-z osnovnimi nastavitvami amortizerjev in kotov ter uporabljenim prednjim diferencialom je avto na prašni podlagi pometal z zadnjim delom. potrebno je povečati zadnji toe-in in zadaj uporabiti mehkejše vzmeti. turn-in je fantastičen!
-odprtine v zavornem disku morate povečati tako, da disk prosto lebdi (ohlapen ujem) in se giblje na notranjem pulleyu. ko sestavite iz škatle se disk giblje bolj na trdo (prehodni ujem) in lahko ob površnih nastavitvah zračnosti med zavornimi ploščicami postavlja poševno in povzroča neprijetnosti!

p.s.: futaba 2.4GHz je zakon!

[ELO]

novi del, ki čaka na vgradnjo...

[Čur]

Kaj pa to je?

[.:RC:.]

Kaj pa to je?

Če mene vprašaš, disk (lohk se motim).

[svizolino]

Mi ne zgleda kot modelarski del

[ŠKALEC]

Brake Disk z večjo ventilacijo, ki se montira ne Brake Pulley, ki pa zgleda nekako tako ...

[RB Team]

Huda zadeva no kaj Glade zavornega diska pa no ,nekaterih veteranov , kot so Čur in še nekaj se nas bi našlo, ki smo že celo desetletje v modelarskih vodah , pa res ni potrebno , da nas učijo ......hehe , pa brez zamere!!

[.:RC:.]

Kaj pa to je?

Huda zadeva no kaj Glade zavornega diska pa no ,nekaterih veteranov , kot so Čur in še nekaj se nas bi našlo, ki smo že celo desetletje v modelarskih vodah , pa res ni potrebno , da nas učijo ......hehe , pa brez zamere!!

Kaj pa naj mu odgovorim? Kuko naj vem, da se že toliko časa ukvarja s tem hobijem in se samo heca? Nismo vsi na forumu taki kot vi, profiji in zato sem mu pač odgovoril.. lahko bi bil to kdo, ki se stem ne ukvarja in dejansko ne vé, kaj tisti del predstavlja. Misliš, da vsi na forumu vejo, da je to disk?
Njegovih postov pa ne analiziram, da bi lahko ugotovil, ali se že nekaj časa ukvarja, ali pa je začetnik.

Pa brez zamere

[ELO]

mougen mtx-4 z nekaj malega opcijami...

sprednji CVD (constant velocity drive??)


titan krmilni drogovi


titan vijaki in titan uniballi


zavorni disk, namontiran!! (vsem mtx-4 lastnikom sporočam, da jih imam še na zalogi, za prodajo! cena 5 EUR)



nekaj titana na zadnjem delu









light clutchbell by 3k













pa naj kdo reče da to ni lep izdelek!!

[vuCa]

Zelo lepo. Mi daš to ?

[Jetforce]

In pa da še predstavim mojo novo zverinco za letošnje leto :

Mugen Seiki MTX-4 (dobavljivo pri R/C GRIL )
Novarossi 12-3SC (dobavljivo pri R/C GRIL )
2x Servo Futaba 9451 (dobavljivo pri Mantua Model)
2.4 GHZ sistem (dobavljivo pri Mantua Model)

Drugi motor Picco EVO-2 Solaroli Edition 2007 (dobavljivo R/C GRIL)

Karoserija Protoform Stratus 3.1 designed and painted by A.D.P.