F1 2009

[cuoresportivo]

Počasi se bližamo začetku nove sezone F1. Motorji se bodo prvič zavrteli 29. marca na dikališču v Melbournu za veliko nagrado Australije.
Posamezna moštva so že predstavila dirkalnike za letošnjo sezono, drugi še čakajo. Pravtako se posamezne moštva še ubadajo z raznoraznimi težavami, med njimi je tudi Ferrari - več TUKAJ
Ter kako dirkalni narejen po pravilih FIA-e - več TUKAJ

Več novic, podatkov in statistike tukaj:

http://www.formula1.com/
ter
http://24ur.com/sport/f1/

Da pa ne bo ostalo samo pri pisanju, prilagam še nekaj slik novih dirkalnikov:
Ferrari


Williams


Renault


Mclaren



Toyota



Bmw

[cuoresportivo]

Novice s testiranj:
http://24ur.com/sport/f1/raikkonen-najhitrejsi-kljub-tezavam-s-kers-om.html#comment

In še pojasnilo Raikonnenovih težav in sistem KERS:

Le v pojasnilo, kako pride do takih težav, ki jih je imel Raikkonen;

Osnova Kersa sta dva elementa, in sicer t.i. charging phase in boost phase. V prvi fazi se Kers polni tako da iskorišča kinetično energijo pri zavarinju preko zadnjih zavornih kolutov. To energijo "lovi" poseben električen alternator, ki se kontrolira preko CPU-ja, prav ta CPU preko elektronike potem polni baterijo, ki je potrebna pri "boost" fazi.

Pri boost fazi, ob pritisku na gumb "boost" s strani dirkača, CPU pošlje preko alternatorja shranjeno energijo nazaj v motor in mu tako doda okolu 80 konjev, ki jih bo dirkač lahko v vsakem krogu uporabljal 6.6.sekund. V tej fazi pridejo v poštev dodatni "radiatorji", ki ob vsaki sprostitvi energije, baterije ohladijo nazaj na prvotno temperaturo.

Raikkonen je imel probleme s CPU enoto, ki ni hladilnemu sistemu pošiljala ukazov za samodejno hlajenje baterije.

[cuoresportivo]

Še wikipedia, kaj pomeni KERS.

http://en.wikipedia.org/wiki/Regenerative_brake