Nov Serpent-ov model kategorije 1/10 200mm: Serpent 710

[SERPENT]

Pozdravljeni,
imel sem priložnost v celoti videti model in moram reči, da je res nekaj posebnega, revolucionarnega, še korak naprej od že zmagovitega (evropski prvak) 705.
V kratkem ga boste lahko v celoti videli na http://www.mytsn.com
V prodaji čez kakšen mesec.

lp
Jernej

[ELO]

http://mmm.zrcalo.si/forum/viewtopic.ph ... f6336ac7de


bodi priden, pa jutri nas kaj pridi pogledat na sestanek....

[SERPENT]

Bom priden in vas bom prišel pogledat:)

lp
Jernej

[SERPENT]

Vse podrobnosti o Serpentu 710:

https://www.mytsn.com/products/product.asp?prid=3293

lp
Jernej

[SERPENT]

Novost na novem S710 je tudi aktivna geometrija podvozja zadnjega dela - Active Rear Toe-In (ART), kar je inovacija na avtomodelarskem področju !!!
Izgleda res zanimivo in učinkovito !!!

http://www.mytsn.com/news/publ.asp?pid=9274

lp
Jernej

[SERPENT]

Nova sklopka - menjalnik z nižjo inercijo in večjimi zobniki, kar pripomore tudi k boljšemu pospeševanju:
http://www.mytsn.com/products/news.asp? ... 3&pid=9279

lp
Jernej

[ELO]

tega ne zastopim, pa naj se še tako trudim....

zobniki so večji in imajo manjšo inercijo; to je lapsus, saj masni vztrajnostni moment narašča s kvadratom oddaljenosti od osi vrtenja!!!!
edino če so kake urtla-light materiale uporabili, samo tega ne navajajo....

nevertheless, bolj važno je tisto kar spodaj piše;

!!!!!je pa v tem novem avtu modul zobnikov manjši in je zato večja stopnja ubiranja, kar pripomore k majšim obremenitvam na posamezni zob in k mirnejšemu teku zobniškega para!!!!!


vse do sedaj opisane novosti pa so res zanimive (wishbones, sprednji in zadnji difi,...)


l.p.

[SERPENT]

Elo, imaš prav, kar se tiče teorije o inerciji, vendar je finta v lahkih materialih (kot si napisal).
Kar se pa tiče lepšega teka, pa je jasno, da je sedaj boljše:

"Extremely low inertia Centax-III™. The Serpent 710 features the optimised Centax-III™ with a lightweight 2-part Centax clutchbell (18-21T standard) and 33mm lightweight coated flywheel. This combined with the LC (light and compact) gearbox featuring new gears (56-60T standard) noticably improves accelleration!"

lp
Jernej

[SERPENT]

Še ena odlika S710 - ekstremno nizko težišče:
http://www.mytsn.com/products/news.asp? ... 3&pid=9286

lp
Jernej

[SERPENT]

Kako so se začela testiranja in ocene po testih (karakteristike nove konstrukcije):
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=9290

lp
Jernej

[ELO]

.

[SERPENT]

Lahko jim pa predlagamo, da preimenujejo ime Serpent v Kača, saj vstopamo v EU in bi morali razkazati potenciale slovenskega jezika

lp
Jernej

[SERPENT]

Še preostali novi deli:
https://www.mytsn.com/products/desc.asp?prid=3293

lp
Jernej

[SERPENT]

Vtisi s testiranja predprodajnega modela:
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=9301

lp
Jernej

[ELO]

umazan je tako kot da bi bil moj......

[SERPENT]

Še nekaj zgodovine, kako in zakaj je nastal S-710:
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=9311

lp
Jernej

[SERPENT]

...pa še nekaj:
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=9312

lp
Jernej

[ELO]

dokaz, da je na tržišču spet nekaj nepreverjenega in premalo preizkušenega:
http://www.serpent.at/cars/710/Aenderun ... eitung.pdf

prenahitro gredo naprej pa ne dohajajo!

lp

[SERPENT]

To sploh ni res, to je samo dodatek k navodilom, kar je bilo že večkrat opazit tudi pri prejšnjih modelih. Zato pa obstaja na serpentovi strani i-manual, kjer so vse dopolnitve k navodilom.

http://www.mytsn.com/techbook/default.asp?exp=109

lp
Jernej

[ELO]

kar pomeni da so vsaj navodila natisnili predno so sploh avto prvič sestavili!