vtekanje motorjev

[miskolin]

..lep pozdrav...
Kako vi vtekate svoje motorje.......naj kdo kaj pametnega napise.

[tornado]

[MC GAYVER]

Za vtekanje motorjev obstaja kar nekaj "receptov" je pa tudi od motorja (proizvajalca) odvisno. povej kak motor boš utekal?

[miskolin]

..motor je dvotaktni, letalski, 7,5ccm z abc garnituro.
Sicer je motor sedaj ze utecen....me pa zanima kako to pocnejo tudi drugi...ker je okrog utekanja toliko razlicnih mnenj.
Hvala

[tornado]

[no_name]

Pri vtekanju je važno, da se motor ne segreje "preveč". Zato je pomoje dobr kr ene 1/4 tanka na štantgas zlaufat, 1/2 na ~pol gasa, 1/4 pa s pospeševanjem. Zadeva je relativna zaradi velikosti rezervoarja,...

P.S. vse je boljše kot šmirgl varianta

[miskolin]

...tole sem nasel med brskanjem po straneh. Ce se komu zazdi da ve naslov kje sem to nasel naj ga pripise zraven. Na zalost ga ne vem vec.

Vtekanje motorjev
Osnovno velja:
1. Popolno vtekanje traja okoli 20 ur. Prvi dve uri sta najvažnejši, od naslednjih osem pa je odvisna kvaliteta vtecenega motorja.
2. Vtekamo s stalno menjajocimi obrati.
3. Temperaturna obremenitev motorja je zaradi povecanega trenja na zacetku zelo velika.
4. Med zaporednimi vžigi motor vedno ohladimo.
Pri motorjih z ABC garnituro nikoli ne obracamo gredi brez potrebe, ker je tesnenje na batu izvedeno brez batnega obrocka. Posebej je tak motor obcutljiv, ce je hladen
Gorivo
V prvih dveh urah naj bo delež olja vsaj 20%, boljše je 22%. Vec ko ga je bolj se hladi motor, ker odnaša mikro opilke. Malo nitrometana je celo priporocljivo.
Propeler
Za vtekanje uporabimo takega, da motor z lahkoto doseže 70% do 75% koncnega števila obratov.
Vtekanje prvih 10 min
Motor zaženemo. Svecko pustimo prikljuceno. Zrak odpremo malo bolj. Nastavimo cimbolj bogato mešanico (odvita igla vplinjaca) tako, da motor ravno še tece.
Vtekanje od 10. do 30. minute
Pol minute po vžiigu odstranimo napajanje svecke. Pocasi zapiramo dotok goriva, toliko, da motor pri polnem plinu ravno še tece. Ne sme doseci maksimalnih obratov. Stalno menjamo obrate.
Vtekanje od 30. minute do 2. ure
Najprej grobo nastavimo prosti tek. Lahko že poletimo. Poln plin uporabljamo samo v zelo kratkih casovnih periodah. Iglo cimbolj odvijemo (mastno).
Ob zaporednih poletih privijamo iglo (siriomašenje goriva) vendar ne toliko, da bi motor dosegel max obrate.
Vtekanje po 2 urah
Polni plin je dovoljen samo po 30 sekund. Pocasi že lahko povecujemo cas polnega plina.
Vtekanje po 12. uri
Maksimalni plin je dovoljen že stalno - za aero vleko.
Test vtecenosti
Motor še ni vtecen, ce pri polnem plinu število obratov pocasi pade.

Nastavljanje vplinjacev
Plamen se širi najhitreje, ce je mešanica za 20% prebogata (presežek goriva glede na zrak). Nasprotno pa se siromašna mešanica ob svecki hitreje vžge. Pri siromašni mešanici ima plin pri zgorevanju višjo temperaturo, kar lahko privede do pregrevanja motorja. Zato s pripiranjem glavne igle na vplinjacu ne smemo “iztiskati” še zadnjih dosegljivih vrtljajev iz motorja.
Ponavadi dajejo vplinjaci v srednjem obmocju vrtljajev nekoliko prebogato mešanico. To je razlog, da lahko v prostem teku in pri polnem plinu nastavimo nekoliko presiromašno mešanico.
Predpogoji za dobro delovanje:
· Pred vstopno odprtino vplinjaca na razdalji premera vstopne odprtine ne sme biti ovir.
· Vplinjac mora biti v motor privit zrakotesno (O-obrocek, silikon).
· Cevka za natakanje goriva mora biti dobro zatesnjena (ne z vijakom M3).
· Zatesnimo povezavo izpušnega lonca in prirobnico motorja. Najboljša je silikonska masa za izpušne lonce.
· Uporabimo propeler s katerim motor doseže 75 do 80% max vrtljajev v letu. Ker so pri mirujocem modelu vrtljaji za 10 do 15% manjši upoštevamo to pri nastavljanju na tleh. Obrati prostega teka so od 2600 do 3000 vrt/min, le pri motorjih nad 10 ccm od 2000 do 2500 vrt/min.
Locimo dve vrsti vplinjacev glede na nastavljanje prostega teka:
a.) z dodatno odprtino za zrak
Predstavniki: G (Enya), Speedy (Webra), 2H (O.S.) in drugi
b.) z krmiljenjem dotoka goriva v difuzor
Predstavniki: GM (Enya), TN, Promix, Dynamix (Webra), 4B, 6H, 7H (O.S.) in drugi
Pri nastavljanju je bistvena razlika samo v smeri vrtenja elementov za nastavljanje prostega teka. Pri presiromašni mešanici moramo, ce reguliramo zrak, dotok zraka zmanjšati (uviti element) oziroma, ce reguliramo gorivo, dotok goriva povecati (odviti element).
POSTOPEK NASTAVLJANJA
1. Pred zaganjanjem odvijemo glavno iglo v skrajno odprto lego (od 1.5 do 6 obratov, odvisno od proizvajalca). Ko smo motor zagnali in tece pri ukazu polni plin, zacnemo privijati iglo, dokler ne nastopi trenutek, ko so vrtljaji najvecji in bi še nadaljnje zapiranje povzrocilo upadanje obratov. Sedaj malo obogatimo mešanico z odpiranjem za 3 do 4 zobce.
2. Ali smo nastavili dovolj rezerve se prepricamo tako, da damo polni plin in dvignemo model navpicno za 10 s. Ce obrati opazno upadejo, je znak, da je igla prevec zaprta.
3. Nastavimo še preosti tek.
Zmanjšamo obrate na cca 3000 vrt/min in premikamo element za nastavitev prostega teka. Doseci želimo stabilne obrate, da se motor vrti cimbolj “okroglo”, živahno, brez zaganjanja in, da lahko zanesljivo pospeši pri dodajanju plina. Predno zacnemo nastavljati naj bo element za prosti tek v strednji legi. Ce se nam vedno ustavi, odpremo malo glavno šobo (dodamo plin). Ce so obrati previosoki, zmanjšamo plin.
Grobo pravilo za motorje s kratkim hodom bata: najnižji vrtljaji naj bodo 1/4 maksimalnih.
KONTROLE
A. Motorju iz polnega plina (vsaj 30s) zapremo plin do prostega teka in opazujemo 1 do 2 min. Ce motor:
· takoj ali po nekaj sekundah ustavi pomeni, da je mešanica za prosti tek presiromašna. Element za prosti tek premaknemo za 1/4 obrata (a.-privijemo vijak, b.-odvijemo iglo),
· pocasi zmanjšuje obrate in se na koncu ustavi. Mešanica je prebogata (a.-odvijemo vijak, b.-privijemo iglo).
V kolikor nikakor ne uspemo nastaviti stabilnih vrtljajev, motor se po 2 min ustavi, je lahko vec razlogov:
a.) svecka je prehladna,
b.) motor ni dovolj vtecen,
c.) motor je iztrošen,
d.) v gorivu je prevec vlage,
e.) pri igli uhaja dodatni zrak,
f.) rezervoar je nepravilno namešcen.
B. Po dveh minutah delovanja v prostem teku sunkovito dodamo poln plin do konca. Ce motor:
· hitro malo pospeši in se nato takoj ustavi, je to znak, da je mešanica v prostem teku presiromašna (a.-priviješ vijak, b.-odviješ iglo),
· pospešuje in pokašljava, iz izpušnega lonca oddaja veliko dima, je to znak, da je mešanica prebogata (a.-odviješ vijak, b.-priviješ iglo).
Ko smo enkrat uspeli vplinjac dobro nastaviti, ga pustimo pri miru. Zaradi atmosferskih pogojev lahko korigiramo glavno iglo za 1 do 4 zobce. Pri hladnem vremenu rabi motor vec goriva.
PREIZKUS USTREZNOSTI SVECKE
Prikljucimo akumulator na delujoci motor:
· prosti tek: motor deluje bolje - svecka je prehladna,
· polni plin: - obrati se povecajo za 100 do 300 vrt/min - svecka je prehladna,
- obrati se opazno zmanjšajo - svecka je prevroca.
CIŠCENJE IN VZDRŽEVANJE VPLINJACA
Z acetonom. Prepihavamo tako, da odvijemo iglo in namesto cevke za gorivo namestimo cisto cevko in izmenicno pihamo in sesamo.
Po vsakem letalnem dnevu izpraznimo tank.
Jeseni tank razstavimo in ocistimo z izopropilalkoholom. Alkohol je predrag, metanol pa strupen

Nastavljanje resonance
Resonanca ima dve nalogi:
· dušenje hrupa (zadnji del) in
· podpora k polnenju motorja z vžigalno zmesjo goriva in zraka (prvi del do položnega protikonusa).
Resonanca pomaga k polnjenju motorja z gorivom, kar ima za posledico vecji navor do 30%.
Princip delovanja:
V fazi izpuha zacne teci val izpušnih plinov skozi resonanco. Ko doseže drugi konec se odbije nazaj. Povratni val potisne svežo gorilno mešanico, ki je pobegnila v izpuh, nazaj v valj. Tako pride do dodatnega polnilnega efekta. Vec goriva v valju pa pomeni dodatno moc. Do resonancneg efekta pride samo, ce je dolžina cevi umerjena glede na obrate motorja, saj se mora povratni val vrniti v tocno dolocenem casu.
Na nastavitev dolžine vpliva:
· število obratov motorja. Nižji kot so, daljša mora biti resonanca.
· Od temperature. Ce je resonanca vroca, slabše hlajenje, jo moramo podaljšati, ker je hitrost plinov pri vecji temperaturi vecja. Zagotoviti pa moramo enak cas povratnega vala. Zunanje temperature. Ce je zunaj topleje, jo moramo podaljšati. Velja enako kot zgoraj.
POSTOPEK NASTAVLJANJA
1. Pri poznani dolžini (L1) resonance za znane obrate motorja (n1), lahko izracunamo potrebno dolžino pri drugih obratih (n2) po formuli: L2=L1* (n1/n2).
2. Uporabimo daljšo silikonsko cev, ki jo trdno vpnemo na eni strani (resonanci ali izpušni krivini). Med delovanjem motorja pri polnem plinu pomikamo z rokavico resonanco tako, da dosežemo maksimalne obrate.
Upoštevati je treba, da sprememba resonancne dolžine vpliva tudi na nastavitev vplinjaca.
Pri premikanju resonance v eno smer obrati rastejo in v drugo padajo. Po potrebi podaljšamo silikonsko cev ali odrežemo krivino (spremembe po cca 0,5 cm).
Važno je, da ne pustimo predolgega kosa silikonske cevi med kolektorjem in resonanco, ker hrup zaradi vibriranja silikonske cevi mocno naraste, opazno že pri reži nekaj mm. V silikonsko cev lahko vtisnemo aluminijasto cev odgovarjajocega premera.
3. Nastavitve glede na vrsto modela:
- "normalni": ker ne potrebujemo vedno polnega plina, za polet nastavimo 1 do 2 cm daljšo cev kot je ugotovljen optimum pri testu na tleh,
- akrobatski: ne spreminjamo ugotovljenega "talnega" maksimuma, ker taki modeli potrebujejo najvecjo moc pri pocasnih figurah (navpicen let).