Model Sport Maribor

Napisal/-a **ELO** » 09.01.2005, 11:51

zanimiv komentar si podal, čur!

pa naj jernej (serpent) pove kako je s primerjavo med temi motorji, ali je ms primerljiv ali ne...

l.p.

Napisal/-a **SERPENT** » 09.01.2005, 12:33

Osebno menim, da sta motorja NovaMega EVO5 in MEGA RACE lahko zelo primerljiva. Zadnjič v Gaiu smo imeli motorje: MEGA RACE 3.5, NovaMega EVO5 in NovaMega #2800 Sport turbo.
Vsi motorji, razen EVO5 so bili standardni.
Vsekakor je motor MEGA RACE 3.5 boljši od NovaMega Sport Turbo #2800, kar je bilo zelo lepo vidno na progi: MEGA RACE nima nikakršnih "lukenj" med pospeševanjem, medtem ko ima NovaMega Sport Turbo nekakšen "časovni zamik" pri srednjih vrtljajih.

Kar se pa tiče primerjave MEGA RACE in EVO5: na podlagi testa v Gaiu ne morem nič zaključiti, ker je bil en motor predelan, drugi pač ne. Dejstvo pa je, da je bilo veliko težje voziti z brutalno karakteristiko EVO5 (+ še konično koleno...) na progi, ki nima vsaj 90% oprijema, kot pa s standardnim in linearnim MEGA RACE.

Lahko pa primerjam MEGA RACE z istim motorjem NovaMega EVO5, ko še ni bil predelan. To je namreč motor, ki sem ga lani uporabljal na DP skozi celo sezono (in verjetno tudi večina od vas).
Meni se zdi zelo podoben sedanjemu MEGA RACE, le da ima NovaMega še malo bolj agresivno krivuljo navora pri srednjih in višjih vrtljajih.

Vsi, ki ste poiskusili Novarossi R1, ste verjetno opazili, da je ta motor še bolj "eksploziven" kot EVO5, pa čeprav naj bi bila EVo5 in R1 "enaka".
Gre za malenkosti v motorju, ki jih je težko opaziti, vendar se jih vidi šele na progi.

lp
Jernej

Napisal/-a **TomyBoy** » 09.01.2005, 13:09

Po nekaj truda, obdelan in spoliran sporni del nove Megine glave.

Napisal/-a **TomyBoy** » 09.01.2005, 13:28

Imam eno vprašanje. Kako bi se obneslo, če bi stik med glavo in motorjem namazal z kakšno zelo kvalitetno pasto, z tem mislim na takšno, ki se uporablja za procesorske hladilnike v računalniku ? Ali je to sploh izvedljivo, ker so tukaj temperature dosti višje ?

Napisal/-a **cuoresportivo** » 10.01.2005, 00:41

@tomyboy: glede teh past za cpuje - to ti ne priporočam, saj ne bo efekta. Tiste paste, kot si sam ugotovil, niso delane za take temperature. Pri tej temperaturi kaj jo odda motor, ne bi blo efekta.

Napisal/-a **OPELFRIK** » 10.01.2005, 11:10

Zdravo,

Pasto sem jaz lani sprobal. Po 10 minutah je bila po celem zadnjem delu avta.
Neobdelano naležno površino glave motorja imajo tudi moji trije NOVAROSSI-ji RS12 S3 RACE in navadni RS12 TS.

LP, Vladimir Knehtl

Napisal/-a **grilnet** » 10.01.2005, 11:39

Vlado to drži, ravno zaradi tega sem jaz to vedno dal popravit.

LP

Napisal/-a **MaNe** » 10.01.2005, 17:25

Pa RB V12 tuned by Rudy tudi nima obdelane spodnje površine reber.

Napisal/-a **ELO** » 10.01.2005, 18:43

debata teče o spodnji površini glave, ne o rebrih.

Napisal/-a **Čur** » 10.01.2005, 20:22

... in o Mega motorjih!

Napisal/-a **ELO** » 12.01.2005, 14:24

na modelarji.com je v članku http://www.modelarji.com/forum/viewtopic.php?t=3360 bilo objavljeno nekaj o svečkah v motorju.

nazadnje je jernej v. objavil:

SERPENT napisal/-a:En zanimiv odgovor na vprašanje, kakšna je razlika med svečkami Nova In MEGA:

Hi D,

Mega/Picco plug are indeed different from Nova based plugs.

Don't know if I can explain it properly but I'll give it a try.
The thread of the Mega/Picco plug stops about a millimeter before the conical part of the bottom of the plug.
The thread of the Nova plugs runs al the way down therefore the Picco plug will fit the Nova combustion chamber.
This is because the thread in the Nova combustion chamber also goes all the way down so it doesn't matter if the thread on the Picco plug stops earlier or not.
However, in the Picco combustion chamber, the thread stop about 1 millimeter before the conical part.
And as the Nova plug needs thread all the way down to the conical part to seal the combustion chamber properly, it wont fit correctly.

I've attached a picture. The left plug is Picco, the right one is Nova.
As you can see, the thread of the picco stops about a millimeter before the conical part.

Hope I'll explained it so you have an idea how it fits in the combustion chamber.

Regards,
Maarten

glede na navedeno, naj bi bila novarosijeva svečka "prekratka" da bi segla v izgorevalno komoro ter jo zatesnila.

zgornje navedbe so brezpredmetne, sploh če si pogledate spodnjo sliko, ki prikazuje novarossijevo #6 v mega (picco) glavi! vsaj v tistem delu, ki obsega moje znanje se mi nased in zatesnitev zdita idealna...

gre torej za zavajujočo navedbo s strani mame serpent in picco sineka z anmero diskreditacije novarossija??? .press

Napisal/-a **SERPENT** » 12.01.2005, 16:02

Pozdravljen, Gregor,

tudi jaz sem opazil enako kot ti, torej da se zdi tesnenje OK.
Vendar sem pri delovanju motorja opazil razliko, če svečki zamenjam.
Ne vem še točno zakaj, vendar nekje je razlika.
Nekaj se mi sanja, vendar nisem 100%.

P.S.: maš pa rjasto svečko :lol:

lp
Jernej

Napisal/-a **ELO** » 12.01.2005, 17:50

zdravo!

no, jaz nisem preizkušal še nič, vsaj na progi ne. bo pa treba obvezno preizkusti svečke različnih toplotnih vrednosti, katere definitivno dajejo različne rezultate!

svečka je pa zapacana z ricinusom, sem z njo vtekel 4 motorje, torej ima za seboj ca 2 uri res mokrega dela

kar se pa nalega tiče je res zanimivo, saj tudi na drugih forumih ne tovarniški vozniki pišejo o dimenzijski neustreznosti svečk, čeprav po tem kar sva oba ugotovila, svečke vsaj dimenzijsko prav lepo sedejo v motor!

l.p.
de elo

Model Sport Maribor

Mega by Picco ZX21 Race REVIEW

Kdo je na strani