Teža

[Fisher]

Kolk mate kej tezke avte pa za kaksen model gre.

Moj je mantua gold, ima pa brez goriva in karoserije tam okol 3700g.

[1FastDude]

med rally avti je najlažji Picco (drugačna konstrukcija zaradi jermenov) potem je crono in najtežja mantua. Čem mam doma še podatke, ko smo vagal avtomobile bom enkrat tle spisal teže. (BMT ne poznam)

drugače pa to ne vpljiva toliko pri rallyu, ker so itak kolesa ogromna in težka, kar je posledica ogromno moči za zagon tega pa še teža avta je precej velika tak da 100g nite ne vpliva

lp. Uroš

[blisk]

Se strinjam z Urošem.

Moj GOLD ima tudi okoli 3600 g z štirimi napajalnimi celicami. Mislim da se ga tudi ne da kaj desti olajšat ne da bi to vplivalo na robustnost in vzdržljivost modela.

Lep pozdrav,
Zdenko.

[Fisher]

Zlajsat se sicer da kr dost reci, ne vem pa kolk bi pridobil v koncni fazi s tem.
Sicer pa sm mel sreco da sem vceraj lih nekaj rezal in lajsal na avticu, tako je nastalo bistveno manj skode ko je letel v stango kakor bi je sicer.
Mi je zbluzil in poln gas cez celo ravnico, mal navkreber in po luftu v stango
Nimas kaj tako pac je.

[Tigeli]

Mislm da je na tem področju (lajšanju avta) precej delal Jan Meršol.
Avto je bil čisto v luknjah, a vseeno dokaj trden in robusten.
Pridobil pa nej bi kar nekaj dekagramov.
NAjbol da se njega vpraša kaj je delal s svojim goldom.

Rok

[rokec]

Čim lažji avto in čim močnejši motor je prekrasna zadeva, če imaš super oprijem na stezi. Sicer smo pa na dirkah videli tudi, da so nekateri avtomobile OBTEŽEVALI, da bi dobili zadosten oprijem.

Hočem reči, da super lahek avto ni vedno samo prednost.

LP

Srečko Bizjak

[ELO]

mislim pa da je najlažji avto rally v lasti moštva tratnik!

bivšega meršolovega pa ima moštvo ogrinec! luknja pri luknji..... mogoče še kaka luknja v luknji, tako je navrtan!

[ELO]

je pa res tudi to, kar je SB napisal!

lažji avto je namreč bolj občutljiv na trke, lažje ga vsak trk od zadaj spravi iz smeri,.....

če pa obvladaš avto je vsekakor prednost če je lažji!

namreč hitrejša sprememba smeri, manjša obraba sklopke, gum,..

bolj kot teža sama je pomembna razporeditev te teže na sprednjo, zadnjo in levo ter desno stran, še posebej pomembna pa je višina CG-ja od tal!

lav ya all!

[Fisher]

Elo:

Tekom sezone mi je ratalo avto res zlajsat kr za pol kile bi temu rekel in je obraba gume precej prisla do izraza.
Medtem ko sem prej naredil z enim kompletom dobro dirko jih imam zdej gore ze 3 dirke spredaj 4 zadaj in so se vedno dobre vsaj za eno dirko.

Avto tudi leti noro dobro, kar ste lahko videli na zadnji dirki v tolminu in drzi se tudi fajn.
Na trke je precej odporen, sej mi je pri polnem gasu v stango od ograje zlomilo le uni koscek ki je pritrjen na diferencial da so potem polosovine notr vtaknjene.

Tako da fantje lajsajte, ker je vse kar je elo napisal res.