Mega Peak 3000 in ostali polnilci

[luigidon]

zivjo!
Mene pa nekaj zanima. Opazil sem, da se mi v avtu baterije nic vec ne napolnijo. In potem sem vzel ampermeter in meril. In kaj sem opazil. Imam Delta Peak 3000 in namesto polnenja s 3A je polnil le kaksnih 0.3-0.4A. Vmes je vsake toliko casa ampermeter padel na nulo, ampak to je ocitno merjenje napetosti v celicah zaradi delta peaka. Vse v redu in prav. Pridem domov, priklopim na 220V in polni vsake par sekund za kaksno sekundo, dve po priblizno 1.5A. Je res, da je bila baterija ze skoraj polna, tako da moram probat enkrat ko bo prazna. Namrec na zacetku polni s priblizno 3A, potem pa pade tok polnenja.
Pa me zanima kaj je lahko vzrok nizkega polnenja na akumulator. Ko imam prizgan avto mi polni do 0.4A, ko ga pa ugasnem pa sploh ne polni, ceprav gor gori rdeca lucka, ki naj bi pomenila polnenje. Malo imam na sumu akumulator v avtu, ker mislim, da je ze ene 3-4 leta star.

Kaj se vam zdi ali je mozno, da je akumulator vzrok tega? Je pa se druga stvar, da to polnim preko cigaretnega vzgialnika. A bi bilo boljse, da odscipnem konektor in dam gor kleme za na akumulator? Pa a moram potem dat kaksno varovalko vmeS?

lp
matjaz

[eminem]

Jaz imam isti polnilec in imam iste težave . Ko sem pa dal akuje na drug polnilec in so bili že skoraj polni jih je pa normalno polnilo.
To ko pa tok pade med polnjenjem je pa zaradi osveževanja celic.






L.P.

[luigidon]

Zivjo!
Sem klical v Mibo in so mi rekli naj dam gro kar kleme pa direkt na akumulator..Tko, da bom to naredil, pol bomo pa vidli..Glede na to, da sem zacel razmisljat o dolzini kablov od polnilca do akumulatorja, se mi zdi to povsem verjetno, da se taksne izgube povzrocijo...

lp
matjaz

[Matjaz]

Jest mam na svojem polnilcu 170cm dolge kable pa ni nodenih problemov, taki so že bli k sm ga kupu. Uporabljam pa kleme pa direkt na akumolator.
LP Matjaž

[luigidon]

Ocitno je potem toliko izgub po kablih od akumulatorja do cigaretnega vticnika:(

lp
matjaz

[Slowfly]

Vzemi v roke voltmeter in izmeri napetost , ki pride na polnilec ob polnjenju v avtu in doma. Pa še nekaj me zanima , koliko celic pa imaš v packu ? Če jih je več kot 7 , potem največkrat ne gre z akumulatorjem brez boosterja , ki ti dvigne na cca. 18 V.

lp Slowfly

[luigidon]

Ja polnil sem 8 celic, zaot je res bolj svoh..Danes sem zamenjal cigaretni vticnik za kleme na akumulatorju in so bili zadovoljivi razultati. Le akumulator bo treba zamenjat, saj ga pri starosti 6 let ze kar posteno matram:) JE na acetku polnil z malo vec kot 1.5A, kmalu pa le se s kaksni 0.14A in manj:) Tko, da zdaj vem v cem je problem...

lp
matjaz

[Slowfly]

Sem pogledal na to stran http://safalero.go2000.it/admin/images/ ... GA3000.PDF

8 celic polni samo na 220V

lp Slowfly

[Slowfly]

Mogoče ampak pravim samo mogoče , lahko poskusiš polniti pri vžganem motorju avtomobila . Takrat napetost zraste na cca. 15 V. Mislim pa da nebi smel biti problem , če pa bi ti polnilec izklapljal , daj čim bliže polnilcu še elektrolit 3000 - 10000 uF (mikrofaradov) pa za kakih 40 -60 V naj bo , vzpredno elektrolitu pa še 10 - 100 nF navaden kondenzator , s tem zgladiš napetost ki pride iz alternatorja.


lp Slowfly

[luigidon]

Saj, ko sem imle gor še priključek za cigaretni vtikač sem polnil tudi pri prižganem avtomobilu. Včeraj sem polnil direktno iz akumulatorja, pa je očitno že bolj slab, ker je tok kar hitro padal. Mislim, da če mi polni 8 celiv z 1,5A je ža kar zadovoljivo. Čeprav je potem polnilni čas še vedno kar velik.

lp
matjaz

[Slowfly]

Naredi nekaj meritev napetosti in toka med polnjejem , recimo vsakih 5 min , rezultate si zapiši v obliki tabele .Tok in napetost meri sočasno.Drugič pa ponovi vajo ob prižganem motorju. Nato objavi kaj si izmeril. Se bo takoj videlo ali ima sploh smisla polniti brez motorja v pogonu oz. ali bi bilo smiselno uporabiti booster. Za dokaj poceni booster se lahko zmeniva da ti ga naredim.


lp Slowfly

[luigidon]

No prav bom naredil meritve:)))Pa potem objavim rezultate...

lp
matjaz

[luigidon]

Takole je s polnilcem.

Polnjenje iz omrežja 230V:
8 KAN 1050: povprečen tok polnjenja 2,7A

Polnjenje iz akumulatorja (ugasnjen motor):
8 KAN 1050: povprečen tok polnjenja 0,7A

Polnjenje iz akumulatorja (prizgan motor):
8 KAN 1050: povprečen tok polnjenja 2,1A

Kar pomeni, da za 8 celic bi moral imet prizgan motor, ampak potem je pa spet vprašanje ekonomičnosti ter varstva okolja. Koliko goriva porabi prižgan motor 20 minut, ter koliko onesnažim zrak zaradi tega. In na koncu je treba preračunat ali se splača prižigat motor, ali se splača kupit kakšen boljši polnilec.
Razen če obstaja kakšna druga cenejša varianta, ki bi iz ugasnjenega akumulatorja znala izstiniti več....

lp
matjaz

[Slowfly]

Zgleda da bolj slabo bereš , kar ti pišemo ostali. BOOSTER je zelo elegantna pa še relativno poceni rešitev.Iz akumulatorjevih cca. 12 V ti dvigne napetost na cca. 16-18 V ob obremenitvi cca. 3A. Če te zanima se lahko zmeniva , da ti ga naredim.


lp Slowfly

[luigidon]

Berem berem:))))Nisem pa cist dojel kaj ta booster dela:)))SEveda bi ga zelel imeti..Za koksno ceno pa se lahko zmeniva?

lp
matjaz

[Slowfly]

Imam načrte za več variant , do 30V/6,5A , v bistvu lahko tudi za višjo napetost in tok . Bom malo pregledal , kaj bo najbolj primerno zate. Ceno ti sporočim na PM.

lp Slowfly