Kako izboljšati motorne zmogljivosti modela z motorjem Speed 400? Bodisi večja moč ali pa daljši časi letenja?
1. Ali hočemo uporabljati neposreden pogon
2. Ali imamo prenos
V prvem primeru je najboljša uporaba "navadnih" BK motorjev mase od 30 do 60 g. Najcenejši so motorji v rangu 9.000 do 10.000 SIT, ki jih lahko dobite pri
http://www.primusr.com. Prednost motorčkov HiMaxx oz X-power je predvsem nizka cena. Kdor se hoče poigrati v teoriji, so ti motorčki že v bazi
http://www.motocalc.com (kot tudi veliko ostalih).
Prva slabost je samo 2 mm os, ki ne deluje ravno trpežno. V oči pade tudi relativno nizek izkoristek proti ostalim dražjim motorčkom. Če ima Speed 400 okoli 55 do 65 %, pričakujte tu okoli 70 do 75 %. Torej je pri večjih močeh (nad 10 A) potrebno zagotoviti dobro hlajenje.
Nadalje so po mojem osebnem mnenju za svojo ceno zelo dobri motorčki MEGA (glej link na koncu). V določenih primerih bolj ali slabše so Hackerji, kot sam vrh zmogljivosti in izkoristkov glede na maso uvršačam motorje Lehner (glej link na koncu). Izkoristki najboljših so lahko skupaj s krmilnikom vrtjajev tudi preko 85 %!
V primeru 2. je najbolje izbrati t.i. outrunner motorčke (zunanje vrteči motorji). Zaradi svoje konstrukcije ponujajo velike specifične momente. S tem v veliki večini odpade potreba po prenosu.
Mase so od 30 do 45 g. Ponudba na tržišču je neverjetno pestra. Najbolj poznani so motorji AXI, serije 2208 in 2212 pa do lastnih predelav CD-ROM motorčkov. Pri velikih navorih se izkoristki kljub majhnim masam motorčkov gibljejo od 70 do 80 %.
Seveda pa je potrebno uporabiti tudi primerni krmilnik vrtljajev.
Tu lahko kar iz glave naštejem primerne:
Univerzalci - bolj popularni (primerni tako za zunanje vrteče kot tudi navadne BK):
MGM TMM Compro 3 ph serije od 8 do 25 A
Kontronik Swing 1000 in 3000
Jeti / Jeti Advanced do 18 A
Jeti / Hacker do 18 A
"Specialci" (bolj za navadne BK):
Univerzalci (aero/heli/avto/čoln) Schulze Future do 20 A (future 11.20e)
BK Electronics Pico 1230
Načeloma se cenejši se od dražjih ločijo po nasvitvenih parametrih (timing, frekv. krmiljenja, čas zagona, itd), napajanje Lipo/NiCd oz. NiMH akuji. Kar je v zakulisju skrito pa je algoritem krmiljenja motorjev pri zagonu in zvezni regulacija krmiljenja. V skrajnih primerih lahko odličen algoritem (prdnjačita Schulze in Kontronik) prinese tudi ca 5 do 6 % večji izkoristek motorja.
Seveda je potrebno ustrezno izbrati tudi akumulatorje.
NiCd akumulatorji so že zgodovina, če že, so še najbolj primerni Sanyo N-500AR in pa N3US AA (Sanyo Gold).
NiMH:
Kan 350 pri nizkih masah, sicer pa KAN 660 in KAN 1050.
Prihajajo tudi GP1100 2/3 A, ki se bolje odrežejo pri večjih tokovih (nad 15 A).
Pri LiIon je možnost ena, oz dve:
Konion 1100 in pa Saphion (oz Mamo) 1400 mAh za tokove pod 15 A.
LiPo pa je možnosti ogromno, saj se lahko vežejo tudi vzporedno.
Kokam, Etec, Irate, Thunder Power, itd. itd. Vsake pol leta posamezen proizvajalec da na tržišče akumulatorje, ki so tokovno bolj vzdržljivi.
Kapacitete so večinoma od 350 do 1500 mAh.
http://mdm.zrcalo.si/forum/viewtopic.php?t=3245
Obvezno branje (na koncu so tudi koristne povezave!):
http://modelarji.com/show.php?id=109
Nimate dovoljenj za ogled prilog tega prispevka.
Sakura Racing XI Sport Master (Endurance, stock, mild modified, modified), Hyper GTB E, Tekno EB48, itd...