Speed 480 in elisa

[marko-x]

Ojla!


Imam permaxa 480 (7.2V) in me zanima kakšna je optimalna elisa za ta elektro motor, Uporabil bi direktni prenos!

[Andrej Petrovčič]

Odvisno od modela... če je jadrilica ali če je "motorni" ali sploh hitrostni.

Sam bi dal 7x3.5 ali 7x4, oz 5x5 na hiter model.

lp, Andrej

[kiwi]

Hi!

Marko kam bi te ti dal ta motor. Pa ne da mas onega pylona koncanega?

Lp Bostjan

[marko-x]

Ojla!

Skoraj je končani, samo še ne mislim leteti z njim, ker mi ga je škoda!
Malo bom še nabiral iskušnje z krilom!

Dal sem ga na krilo, katero sem še skrajšal na 90 cm in spremenil profil krila (Cisto nov model)! Efekt je neverjeten, pravi akrobat!

L.P. Marko-x

[MC GAYVER]

Pri zelo hitrem modelu bi dal na 400 motor 4,7x4,7 prop ali pa gunterjev prop za 400

Za jadrilice pa se največ uporablja 6x3,5 zložljiv prop

[grega]

Jaz imam tudi probleme z vzgonom. Avion več ne poleti. Zgleda da je že malce uničena baterija. Danes sem na primer rabil kar enih 100 m da sem ga dvignil na kakih 20m, pa je že bil v koruzi. Ne gre več.

Kaj je možno da bi šel motor od kakega pikiranja - danes je še iz njega malo prismrdelo.

Kaj je tudi te elektro motorje potrebno kako negovati? Mogoče kaj mazati?

[marko-x]

Hmm!
Kja mas za motorja, kaki model, kako eliso?
Kot prvo a maš zvito os motorja?
Si kjdaj prej že imel mogoče strmoglavljen model z vžganim motorjem. Ker pri tem je velika možnost zvitja osi motorja, s tem pa večja poraba motorja.
Če to ni bilo je druga varijanta, da si menjal eliso motorja, če je prej delovalo vse normalno je to krivo! Ali pa si dal preveliko eliso na začetku. Sam sem skoraj skuril motor ko sem probal na mizi (v sobi) motor speed 400 in 7x4 eliso z race pack na mestu. Motor je nareč žrl skoraj 12A in po 4min. se je kadilo z njega!!
Za mazanje ja samo pazi, da olje ne pride na ščetke motorja, kar bi onesnažilo ščetke, to pa se pozna na obratih!!! Tako da maži samo ležaje!!

Za vzgon pri modelu pa je potrebna tudi tehnika letenja na veter! Prim. Vcasih se kolega pritožuje, da model ne more dvignit, drugič ga dvigne brez problema!!!! Model vedno, vedno obračaj proti vetru, sevada mora imeti primerno hitrost. Hitrost modela s tem pa seveda vzgon pa je odvisen od PROFILA, ki ga ima letalo.
Priporočam da letiš osmico 90 stopinj na veter, še posebej če si na bregu!!
Pomaga pa tudi na ravnici!!!

Upam da ti bo pomagalo!
Hmm če se ti je kadilo z motorja je najbolje če si omisliš novega, ker stari verjetno ni več siguren, kar pa ni pravilo!!! Če je baterija uničena ti motor prej ugasne nikakor pa ti taka baterija ne more uničiti motorja, ker je tokovno manj sposobna!

L.P. Marjan

[grega]

Kaj ti si menda kolega od Boštjana (kiwi), ne? Saj z njim sem se včeraj tudi pogovarjal.

Z avionom sem namreč probal vzletet kar enih 10X, in ga pri tem niti enkrat nisem mogel dvigniti za več kot kakih 20-30m. Mislim da se motor več ne vrti s takimi obrati, kot se je na začetku.

Zanima me pa ena stvar. Vredu, parkrat sem pikiral, menda celo z vžganim motorjem, tako da to je po mojem napaka. Ampak če bi bila recimo kriva baterija (parkrat sem naredil zelo kratek, res kratek kratki stik), ampak sem jo nato 4X popolnoma izpraznil in napolnil, in zadeva deluje kar cca 15 min.

Je možno da sem spremenil karakteristiko baterije? Da bi recimo imel velik "špic" in nato velik padec, ki bi se potem vlekel do konca?

Po mojem zaradi tega, ker sem večkrat pikiral, sem verjetno zvil os in to je to. Ker iz motorja je namreč prismrdelo. Lahko z takim motorjem uničim regler?

Z Boštjanom sma ga tudi pred kratkim 6X uspešno dvignila v zrak, zdaj pa več ne gre.

[marko-x]

Pozdravljen!

Ja Boštjana poznam zelo dobro!
Vsak regler je narejen za določeno amperažo, ki jo ne smeš prseči. Teoretičnp naj bi imeli neke zaščite, kar pa ni 100% - no, tako da se na to nebi zanašal. Sicer pa vsaki motor ima tudi maksimalen tok, ki teče skozi njega, tako da če imaš regler za vsaj 25% vezjo tokovno sposobnost kot motor ga sigurno ne boš skuril.
Druga stvar je ko ti motor zablokira ( Elisa udati ob tla in motor se več ne more vrteti). Zato vedno ko spikiraš, je možnost trka izklopi motor!!!!
Probaj zamenjat motor, pa boš videl razliko!

Ja dviganje je tudi odvisno od obratov motorjaf, elise, težišča. profilov, teže modela, .... Če ti obrati padejo prehitro pomeni da je nekaj narobe z baterijami. Po navadi je ena celica uničena. Nahitrejši test je ta da daš letalo na mizo vklopiš motor ( BATERIJE MORAJO BITI POLNE), in če se ti katera celica bolj segreva kot druge je verjetno že poškodovana!
Pri testu pa pazi na prste, da ti jih elisa ne dobi!

Praviloma po enem ali dvema kratkima stikoma baterij nebi smel uničiti, razen če niso bile dolgo v kratkem stiku in so se zelo segrele.
Isto velja za polnjenje!!! Nikoli ne prenapolni baterij, in baterije se naj segrejejop max. do 40 stop. Celzija (tukaj so baterije najverjetneje tudi polne). Kar je preveč že škodi. to ti govorim iz lastnih izkušenj, ker sem enkrat tako uničil novi komplet baterij!
Najbolše pa še bo če si nabaviš polnilec, ki polni na principu Peak.


L.P. Marjan

[grega]

Zdravo

Regler je 35A motor pa 540, tako da tu nebi smel biti problem. Verjetno pa je šel motor zaradi pikiranja. Bom probal zamenjati motor.

Mislim pa preiti na leteča krila, imajo namreč vsaj za mene veliko prednosti:
so veliko okretnejša, hitrejša, motor je zadaj in tako manj verjetnosti za zvin osi, so veliko manj odporna in veliko bolj poceni.

Edina stvar ki me malo moti je ta, da imam velike servo motorje STANDARD (42g eden), ki bi jih rad uporabil. Boštjan je reko da bodo verjetno pretežki... Škoda se mi zdi kupovati nove

Grega

[ukolaric]

pri topmodel tehniku dobiš nanota za 4500 pa še lehek je kot pero(orginal za leteče krilo)!!!1

[marko-x]

Hm ja ti bododo najverjetneje pretežki! Oziroma če narediš malo večje krilo prim. 1,5 - 2m (Mega manta), Pa daš gor motor speed 600 / 24. Regler maš zadosti sposoben, da ti žene ta motor brez problema! Pa še za termiko so večja krila boljša, problemi pa so z večjim vetrom manjši saj je krilo bolj stabilno v večjem vetru če je " malo težje"!
Se splača razmislit, jaz ga imam v bližnji prihodnosti v načrtu!

Sicer pa če misliš imeti normalno krilo 90 - 120 cm si nabavi barem mikro servote!
Če maš možnost si jih dobi z Austrije kjer so mikro servoji (do 18g) za 13.5 euroja piko ( do 10g) pa za 14.5 euroja!
Sicer pa je top modeltehnik nacenejši v Sloveniji!

[MC GAYVER]

za leteča krila tipa ZAGY so po mojih izkušnjah tako najboljši standardni servoti kajti piko in nano se ob padcih kaj hitro znebita zob

Kar se pa tiče motorja je pa 90% da si ga prekuru še prej pa preveri da nisi eliso stisnu k motorju pri kakšnem od padcev in imaš tam nenormalen upor pri vrtenju

[marko-x]

Hmm jaz letim že en čas z zagiji, praktično sem se učil leteti z njimi, pa mi ni šel še noben prenos na servoju zaradi udarca. Imel pa sem že veeeeeeeeliko "nesreč" kar nekj tudi kar z lepih višin! edino kar je dobilo poškodbe je bilo krilo, pa še te so bile minimalne. Nekaj selotejpa in je šlo dalje!
Servo se, da kar fajn zaščitit. Imaš posebne ročice za servo ali pa daš 1 - 1.5 mm tanke jeklene žice ( povezava zakrilca in servo) ki se zvijejo in tako ublažijo tresljaje na servo!

Sicer pa kako se odločiš! servo lahko uničiš tudi v "navadnem" letalu isto kot v krilu!

[grega]

Ne, zagotovo je kriv motor. Zdaj sem našel nekega starega
SILVER 500 SUPER, in ne morem verjet, da gre dosti boljše ko je šel novi 540 serijski, v alfi.
Bom pa naredo krilo z standardnimi servoji, najprej jadralno varianto, kasneje pa še motorno. Razlika v teži servojev je 24 g pri enem, torej pri dveh nekaj manj kot 50.
Bom vido kak bo

Grega

[marko-x]

Pri mojem krilu je malo večje razlika, standardni servo tehta ca. 40g, moji nanoti pa 6g. tako da je razlika kar očitna! celih 68g. Kar pa se že pozna na letu saj se težje dviga!

[grega]

Danes sem ravno dokončal to krilo, opremil sem ga z velikimi servoti in štirimi velikimi baterijami - JADRALNA VERZIJA, in zadeva funkcionira naravnost čudovito. V zraku sem bil kakih 50X od tega samo 2X grše pristal - želel sem naredit luping, pa v jadralni varianti ne gre. Obrne se skoraj do polovice, pol pa zgubi zalet.

Tako da novih 8 AAA celic zagotovo ne bo težjih ko so te 4 velike, dodatno bo samo motor SPEED 400 in regler, kar bo par gramov več, tako da bo zadeva letela odlično.

Nisem še pa naredil stranskih zakrilc, in ko zapiha veter mi ga zelo zanimivo ravno odnese po nebu. Z zakrilci bi bila stvar še veliko bolj stabilna.

Skratka to je zadeva s katero je pametno začet.

[grega]

Ima kdo mogoče izkušnje s tem kakšna je razlika med 480 7,2 V in 400 6V? Je razlika očitna ali je samo bolj odtenek?

Recimo da bi oba motorja priklopil na 8 celic.

Kaj pa regler? Je vseeno če na njega priklopiš 7 ali 8 celic?

[kiwi]

Hi!

Ta stranska zakrilca si verjetno mislil na vinglete. Kako velike baterije pa si dal za sprejemnik?

Za pogonske akkuje v elektromotorni varijanti uporabi raje 8 celic velikosti AA in ne AAA. Če ti sedanji akumulatorji odgovarjajo glede teže (težišča) potem boš moral imeti, ko boš montiral motor, naprej večjo težo, ker je motor za težiščem in boš moral kompenzirati njegovo težo.
Zato je bolje vzeti potem celice velikosti AA da ti ni potrebno dodajati dodatnega balasta. Pridobiš na času letenja.

Na tvoj regler (JETI 350) Je vseeno ali das 7 ali 8 celic. Ce se ne motim imas varijanto, ki je predvidena za 6-10 celic. Ce pogledas na regler ti na spodnjem delu nalepke na malo pise za koliko celic je predviden.

Tocne razlike med motorjema ti ne bi znal povedati. Mislim da je marko-x probal najprej z 400 potem pa je presel na 480 - marko mam prav?

Sam sem ze na zacetku imel 480 varijanto (na 8 celic) in meni gre v redu. Videl sem ze letet markota z 400 in je slo v redu. One je letel tudi celo na 7 celic ce se ne motim, pa je se vedno slo v redu. Samo to je ze nekaj casa nazaj pa se sedaj vec ne spomnim kako je to slo glede na mojega. Pa tudi bi malo teze primerjal se mi zdi, ker imama vsak po svoje malo modificirane varijante kril

Lp Bostjan

[marko-x]

Ojla!

Hja razlika med 400 in 480 je v moči seveda! Če na oba priklopiš isto število celic razvije speed 480 večjo moč, ni pa rečeno, da so s tem večji obrati! Tako da lahko daš na njega malo večjo eliso! Jaz imam na 480 gor spiner z kraki 6X4! In gre super!
Obstajajo pa še razlike med samimi 400 saj imaš na nekaterih napisano naslednje: speed 400/35 ali speed 400/45. štervilka 35 in 45 predstavlja šttevilo ovojev žice na rotorju. Seveda manj je ovojev večji so obrati motorja in več toka rabi ( moč je malo večja in iskoristek je večji)!

Glede reglerja ima kiwi prav, za celice med AAA in AA. Če imaš slow flj model, ki so zelo lahki in ima motor speed 200 - 300 vzami baterije tipa AAA, ker so dosti lažje. Na motor pa daj prenose in s tem večjo eliso!
Te baterije tudi nimajo tako tokovno sposobnost da bi je dal na speed 400 - 480!

Če pa imaš speed 400 - 480 pa kar uporabi bat. tipa AA (Mignon).

Če pa uporabiš motor tipa 600 pa so celice AA že tokovno preslabe!

L.P. Marjan